比亞迪蒸發(fā)666億市值巴菲特14年首次減持

2022-08-31 21:45:59

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供稿：網(wǎng)友

8月31日，比亞迪大幅低開6.39%，開盤后股價繼續(xù)走低，盤中跌超8%。

截至北京商報記者發(fā)稿，比亞迪跌幅8.31%，股價報285.01元/股，總市值為8297億元。

針對市場的種種猜測，比亞迪投資者關(guān)系部門表示，不用過度解讀，近期比亞迪未有重大事項未披露，目前公司經(jīng)營一切正常。

巴菲特減持133萬股

消息面上，8月30日，港交所文件首次披露，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪股份，最高出售價為281.6港元，平均出售價為277.1016港元，套現(xiàn)3.69億港元，投資收益率超33倍。

實際上，截至目前，伯克希爾·哈撒韋僅持有比亞迪股份近2.19億股，相比今年上半年底的2.25億股，總共減持了超600萬股。

這是巴菲特持股比亞迪股份14年來的首次減持，雖然減持比例僅占巴菲特原本持股的2.8%，但作為著名價值投資者的巴菲特的一舉一動都更容易引發(fā)市場的猜測，如他接下來是否會選擇清倉、新能源賽道是否依舊景氣等。

對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌向第一財經(jīng)記者表示，受巴菲特減持影響，比亞迪股價短期內(nèi)會有較大壓力，但這并不代表公司基本面發(fā)生了變化。比亞迪投資者關(guān)系部門相關(guān)人士也在今日緊急回應(yīng)稱，不用過度解讀此事，公司經(jīng)營一切正常。

就在公告巴菲特減持比亞迪股份的前一天晚上，比亞迪公布了今年半年報，財報顯示，報告期內(nèi)比亞迪營業(yè)收入達1506.07億元，同比增長65.71%；歸母凈利潤為35.95億元，同比增長206.35%，該利潤也超過了去年一年的數(shù)值。在新能源汽車銷量方面，比亞迪上半年達到64.14萬輛，同比增長314.9%，超過特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣殺跌

截至8月31日收盤，同樣殺跌的還有汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)指數(shù)。新能源車指數(shù)收跌4.5%，其中廣東鴻圖、中天科技、固德威等多股均跌停。汽車整車指數(shù)收跌3.55%，其中江淮汽車跌停，現(xiàn)價為15.51元，賽力斯也跌幅排名靠前，下跌6.84%至61.8元。另外，汽車零部件收跌4.41%；鋰電池板塊也收跌4.21%。

對于新能源車賽道的此次回調(diào)，多位資本界人士均向記者表示，在前期高景氣度下，新能源賽道估值已經(jīng)到達一定高位，調(diào)整壓力本來就大。

從8月24日以來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)板塊指數(shù)就開始進入下行區(qū)間。截至今日收盤，新能源車板塊指數(shù)累計跌幅達11.2%；鋰電池板塊指數(shù)累計跌幅達10.6%；汽車零部件累計跌幅達11.5%；汽車整車板塊指數(shù)累計跌幅達6.6%。

點評比亞迪中報時表示，公司主打車型產(chǎn)品力強勢，高端化再突破。7 月漢銷量為2.6 萬輛，其中漢DM 系列同比+387.3%，高端化水平快速提升。我們預(yù)計在22款漢（EV+DM）加持下，漢家族的月銷中樞有望達3.0 萬輛。唐銷量為1.2 萬輛，其中唐EV 同比+305.6%；宋銷量為3.9萬輛，同比+355.3%；秦銷量為3.4萬輛，其中秦PLUS EV 同比+104.2%；元銷量為2.2 萬輛，其中元Plus 環(huán)比+18.0%。

比亞迪下半年重磅新品包括海豹、護衛(wèi)艦07及騰勢D9。首搭CTB 技術(shù)的海豹于7 月29 日正式上市，截至上市當天累計預(yù)售訂單超6萬輛；高端品牌騰勢于5 月16 日發(fā)布首款MPV 騰勢D9，自8月23 日正式上市以來24 小時大定認購超1.5 萬輛；護衛(wèi)艦07也即將上市。

比亞迪海外市場進軍日本及歐洲發(fā)達國家。7 月下旬，比亞迪宣布進軍日本乘用車市場，元PLUS、海豚、海豹作為首批車型出海；8月初宣布進軍德國、瑞典新能源汽車市場，預(yù)計10 月多家先鋒店將正式開業(yè)，首批車輛將于第四季度交付。

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