小米披露首批SU7 Ultra車主用戶畫像年齡集中在30-35歲

2025-03-19 11:35:00

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供稿：網(wǎng)友

小米SU7 Ultra的首批車主呈現(xiàn)出顯著的高凈值特征，年齡集中在30-35歲，女性用戶占比達20%且持續(xù)增長。其中80%-90%為傳統(tǒng)豪華品牌（如BBA、保時捷、法拉利）的增換購用戶，尤其是寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級車主占比超過50%。這一群體有三大核心標簽：技術驅(qū)動型消費者、賽道文化擁躉以及社交貨幣需求者。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、金融從業(yè)者及科技行業(yè)人士占比超40%，對智能化配置敏感度高于傳統(tǒng)豪華品牌用戶；約30%車主參與過專業(yè)賽道日活動，15%擁有賽車執(zhí)照；中東首單車主、13歲少年等特殊案例印證其作為身份象征的價值。

從首批用戶的實際反饋看，SU7 Ultra呈現(xiàn)出兩極化的產(chǎn)品認知。性能方面，天津V1賽道圈速達到1分14秒51，僅落后于價值498.8萬的法拉利SF90約0.04秒。加速能力上，0-100km/h加速時間僅為1.98秒，最高時速可達350km/h。碳陶剎車系統(tǒng)在連續(xù)十圈賽道測試中未出現(xiàn)熱衰減。然而，用戶體驗方面存在一些矛盾點。新手模式需行駛300公里才能解鎖1548匹全馬力，導致部分用戶短期內(nèi)轉手車輛。首批交付15天內(nèi)即出現(xiàn)二手車案例，車主因家用需求轉向SUV。雖然56英寸HUD+五屏聯(lián)動的科技配置獲得90%用戶好評，但30%用戶認為學習成本過高。

短期市場表現(xiàn)亮眼，上市2小時內(nèi)大定破萬，3天鎖單量達到年度目標（1萬輛）的190%。租賃市場上，日租金突破2000元，超越庫里南等超豪華車型，測試車日收益達萬元級。1年車齡的SU7 Max官方回收價維持在90%，顯著高于新能源行業(yè)54.3%的均值。然而，長期隱憂信號也顯現(xiàn)出來。標配版交付周期為14周，選裝碳纖維機蓋則需30周，可能引發(fā)訂單流失。38%準車主認為"可街可賽"宣傳與實際駕控存在認知落差。分析師預測隨著產(chǎn)能釋放，保值率或?qū)⒒芈渲?0%-75%區(qū)間。

基于當前市場動態(tài)，SU7 Ultra呈現(xiàn)三大趨勢。首先，以52.99萬價格切入50-80萬性能車真空帶，直接沖擊保時捷Taycan Turbo S和路特斯EMEYA市場份額。其次，防曬玻璃、智能化妝鏡等設計使女性用戶占比有望突破25%，開拓非傳統(tǒng)性能車受眾。最后，三電機系統(tǒng)加寧德時代麒麟電池的技術組合已引發(fā)傳統(tǒng)車企跟進研發(fā)。據(jù)Canalys預測，SU7 Ultra年度銷量有望突破3.5萬輛，其中30%訂單來自海外市場。但需警惕2026年后可能出現(xiàn)的技術迭代壓力，目前1548匹馬力雖領先行業(yè)，但奔馳AMG、奧迪RS e-tron GT等競品已加速電氣化布局。

小米SU7 Ultra的突圍本質(zhì)上是科技公司對汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的重構，用互聯(lián)網(wǎng)思維解構性能溢價，每匹馬力成本僅342元，低于行業(yè)均值580元。通過生態(tài)優(yōu)勢重塑用戶體驗，HyperOS聯(lián)動小米智能家居設備。首批車主的跨界特征預示著中國高端汽車市場正從「品牌驅(qū)動」向「技術信仰」轉型。當1548匹馬力遇上56E用戶的理性選擇，這場由SU7 Ultra引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變局或許才剛剛開始。

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